por Juan Antonio García Cruz
Esta imagen es la respuesta a una pregunta. El dieciséis de junio de 1799, a las tres de la tarde, Alexander von Humboldt desembarca en La Graciosa. Es la primera tierra que visita fuera del continente europeo. Sin embargo, cree que se encuentra en la costa oriental de Lanzarote. En la playa unos pescadores le sacan de su error: ¡No es Lanzarote es La Graciosa!
¿Cómo es que se ha
equivocado?
Retrocedamos a
principios de junio.
Humboldt y Bonpland han
embarcado en la fragata Pizarro, correo de indias, que parte de La Coruña el cinco
de junio. Destino las regiones equinocciales del Nuevo Mundo. Antes, por
decisión expresa de Humboldt, la fragata hará una parada en la isla de Tenerife
con objeto de subir a la cima del pico Teide.
El itinerario seguido
por la fragata se muestra en la figura 1.
Figura1. Reconstrucción del itinerario de la fragata Pizarro desde el 5 al 16 de junio.
Las posiciones del
barco se han determinado haciendo un promedio entre los cálculos realizado por
Humboldt y por el capitán de la fragata Pizarro.
Según consta en su
diario Humboldt anota, cuidadosamente, dos veces al día la posición de la
fragata, una por la mañana y otra por la tarde. Para la determinación de la
longitud en el mar utiliza un reloj marino fabricado por Berthoud. Y para la
latitud un sextante. No se fía mucho de los cálculos del piloto de la fragata,
pues le parece que no está muy familiarizado con los relojes marinos. El reloj
marino marca la hora del Observatorio Astronómico de París. Con el reloj marino
determina la hora del barco. La diferencia, horaria entre ambas lecturas, le
proporciona la longitud geográfica del mismo.
Tanto a la salida de La
Coruña como durante la travesía una preocupación importante es que no sean
abordados por navíos ingleses. Conforme se acercan a las Canarias aumenta la
preocupación del piloto por la posible presencia de navíos ingleses en la rada
de Santa Cruz de Tenerife. Así que decide acercarse a la isla de Lanzarote para
recabar información.
Dieciséis de junio,
nueve de la mañana, el capitán de La Pizarro pone rumbo al Este, con objeto de
acercarse a la isla de Lanzarote, no visible en ese momento. Según Humboldt se
encuentran a 29º 26’ de latitud Norte. La posición del navío es incierta y temen
dejar atrás la isla de Lanzarote y navegar hacia el cabo Nun en la costa de
África.
El capitán de La Pizarro
está muy nervioso, nunca ha estado en esta zona. Después de una amplia
discusión, pide a Humboldt que determine la longitud del barco. La medición
arroja 16º 53’ 35’’. Este dato le hace tomar rumbo Este. A las dos de la tarde
avistan tierra. Sobre las siete de la tarde divisan una montaña hacia el Sureste.
Creen que es una montaña de la isla de Lanzarote.
También creen observar la
costa baja de Fuerteventura y el canal entre Lanzarote y Fuerteventura con la
isla de Lobos. Luego divisan las islas de Clara y Alegranza que antes habían
confundido con barcos al observarlas en la distancia desde el mástil.
Nadie ha estado antes
en esta posición, según afirma Humboldt en el diario ¿Cómo ha podido reconocer
con tanta exactitud las tierras por las que navega?
Siguiendo el itinerario trazado
por la Pizarro nos adentramos en el archipiélago Chinijo desde el Oeste y, una
vez rebasada la isla de Montaña Clara, se divisa a estribor una sucesión
interminable de costa que corresponde a la isla de La Graciosa, al fondo se
divisa el islote del Este y a babor y hacia el Norte la isla de Alegranza.
Puedo afirmarlo porque tengo conocimiento geográfico preciso sobre el espacio
que visito. Pero Humboldt era la primera vez que visitaba este espacio. Tuvo
que utilizar algunas fuentes documentales para poder describir y relatar lo que
observa en la realidad al cotejarlo con la información escrita.
Humboldt lleva la carta náutica del Depósito de Cartas de la marina francesa, cuyo autor es J.N. Bellin (1703-1772) y publicada en 1753. Es una carta obsoleta. A finales del siglo XVIII existen otras cartas más precisas del océano Atlántico. Quizás debido a que Bellin había sido el primer ingeniero hidrógrafo de la marina francesa, Humboldt tenía cierta confianza en ella. Bellin había ilustrado con mapas una obra de viajes muy importante del siglo XVIII, la Histoire Générale des Voyages del Abate Prévost.
Antoine François Prévost d'Exiles (1697-1763), además es el creador del personaje Manon Lescaut[1] que inspira la ópera de Puccini. La Histoire es una recopilación enciclopédica de viajes, en 25 volúmenes, publicada en París entre 1747 y 1780. La obra tuvo una amplia circulación por los ambientes educados de toda Europa. Con toda seguridad Humboldt tuvo en su poder esa obra, no hay que olvidar que su madre era francesa y una parte importante de su educación fue francesa también.
Figura 3. Página
inicial del tomo primero de Histoire générale des voyages.
Bellin publica en 1753 Hydrographue
française, atlas marítimo para uso de la marina de guerra francesa de la
que fue el primer ingeniero hidrógrafo. Humboldt llevaba en el viaje la primera
hoja de la carta reducida de las costas occidentales de África, que contiene la
costa de Barbaria desde el estrecho de Gibraltar hasta el cabo Bojador. Esta
carta (figura 4) contiene los archipiélagos de Canarias y Madeira. Según cita
en su diario es el único documento utilizado para la navegación del que
dispone, salvo un derrotero portugués antiguo utilizado por el capitán de la
Pizarro.
La figura 5 amplía una
parte de la carta náutica de Bellin. Esta imagen es la respuesta a la pregunta
de por qué Humboldt creyó estar frente a la isla de Lanzarote cuando, de hecho,
se encontraba frente a la isla de La Graciosa.
Según se desprende del
relato La Pizarro se adentra en el archipiélago Chinijo. Lo que Humboldt
describe parece que se lo induce la imagen de la figura 5. Así, distingue el
islote de Lobos entre Lanzarote y Fuerteventura y los islotes de Santa Clara,
Alegranza y Graciosa. No dice nada de los roques, Infierno y Rocca (Roque del
Este).
Cuando entra en el
archipiélago, deja Santa Clara a estribor, y observa una lengua de tierra que,
según el mapa, confunde con Lanzarote, cuándo de hecho es la isla de La
Graciosa. A lo lejos pudo observar el roque del Este que, engañado por el mapa,
identificaría con La Graciosa.
La figura 6 muestra, en
un mapa actual, la posición relativa de la isla de Lanzarote, La Graciosa y los
islotes del archipiélago Chinijo. Cuando La Pizarro deja a estribor la isla de
Montaña Clara y avista la isla de La Graciosa cree que esta tierra corresponde
con la isla de Lanzarote. También se muestra el recorrido realizado por la
fragata Pizarro desde su entrada en el archipiélago Chinijo, hasta su salida,
en la madrugada el 18 de junio.
En Black Swan en
Paternoster Row tenían los hermanos Churchill, Awsham y John, su taller de
impresión. Allí, y para un amplio número de mercaderes en libros, editaron A
Collection of Voyages and Travels[2].
Una de las obras más importantes del siglo XVIII recopiladora de historias de
viajeros. En el libro V, segundo libro del suplemento, presentaron por primera
vez el manuscrito de John Bardot[3], A
description of the Canary Islands. El texto se acompaña de un grabado
mostrando perfiles de las islas desde varias orientaciones, debido a James
Bardot, sobrino de mencionado John, que los realizó en un viaje al Congo en
1700 como Super - Cargo del buque Don Carlos de Londres.
Esta recopilación de
viajes al igual que la anterior debida a Prebost tuvo una amplia difusión en
los ambientes ilustrados de Europa durante el siglo XVIII. Así, que no es
descabellado pensar que Humboldt tuvo conocimiento de ambas, pues sus viajes
por Inglaterra y Francia los realizo en la época en que estas obras eran el
lugar común para todo viajero.
Ya que nunca había estado antes por estos parajes, Humboldt debió inspirarse en las dos primeras vistas de la figura 7, ilustración tomada de A Collection.
En la primera se
delimita claramente el canal entre Lobos y Lanzarote, aunque los perfiles no se
muestran desde el mismo punto de vista. Es decir, Lobos se muestra a un
observador que mira en la dirección NW1/4N (Noroeste cuarta al Norte), mientras
que el perfil de Lanzarote se muestra en la dirección NNW (Nornoroeste). Este
tipo de ilustración de los perfiles de costa pasaran de los derroteros de
navegación del siglo XVII a los libros de viajes que tanto proliferaron en el
siglo XVIII. El libro de los hermanos Churchill fue uno de los primeros en
publicarse a principios del siglo XVII.
La segunda vista se ha
realizado observando los perfiles a cinco leguas de distancia y en la dirección
SE, dirección en la que los contemplaría Humboldt la tarde del 16 de junio.
Pero la nueva determinación de longitud arroja 16º 18’ 45’’ oeste de París,
equivalente a 13º 58’ 45’’ oeste de Greenwich. Si suponemos que no se han
alejado de la latitud medida por la mañana, sobre los 29º, estarían en una
posición en la que la isla de Lobos quedaría oculta por la costa suroeste de
Lanzarote. Además, la isla de Lobos vista desde esa posición quedaría
confundida con la costa noreste de Fuerteventura. Así que creo que Humboldt
observa los perfiles de costa y cree ver en ellos los perfiles que muestran las
vistas dibujadas y mostradas en la figura 7
Figura 8. Perfiles de Alegranza, Lanzarote y Lobos en la obra de Churchill.
Llevan al pescador que
les ha indicado su error al confundir La Graciosa con Lanzarote a la fragata
Pizarro. Una vez a bordo y rodeado de los oficiales y del Capitán les indica
que no es necesario viajar hasta Lanzarote para saber que en la isla de
Tenerife no hay navíos ingleses. Así que, según Humboldt, los oficiales y el
capitán, hartos de navegar por parajes desconocidos, deciden abandonar el
archipiélago Chinijo y poner rumbo a Tenerife. Pero antes, les espera una
desagradable sorpresa: los vientos y las corrientes imperantes les van a poner
difícil la salida a mar abierto.
Se encuentran en el
canal que separa La Graciosa de Lanzarote. Ponen rumbo al noreste con la
intención de atravesar el canal formado por la Roca del Infierno y la isla de
Alegranza. Sin embargo, la corriente les empuja fuertemente hacia el suroeste
hacia el Roque del Infierno. Ya de noche, deciden virar hacia noreste entre
Alegranza y Roque del Este. Justo han elegido el camino más peligroso. Navegan
durante entre cinco y seis horas alrededor de este roque, siendo atraídos hacia
él por la fuerte corriente. Después de una noche entera de lucha lograron
zafarse hacia el amanecer del 18 de junio logran atravesar el canal entre
Alegranza y Montaña Clara y navegar bordeando Lanzarote, Lobos y Fuerteventura.
En esta parte de su
diario Humboldt hace una observación sobre la distancia máxima a que se puede
divisar el Pico del Teide desde alta mar.
Figura 9. Dibujo del diario de Humboldt.
En la ilustración de la
figura 9, C es el centro de la Tierra, B la posición de un
observador sobre la superficie de la Tierra, A es la altura del Pico del
Teide sobre el nivel del mar, r es el radio de la Tierra y a la
altura del Pico del Teide. La posición B es la más alejada desde donde se puede
ver el pico del Teide, desde esa posición se empezaría a divisar el pico en la
distancia. En la resolución del triángulo ABC, Humboldt utiliza para la altura
del Teide el valor calculado por Borda-Varela equivalente a 1904 toesas y como
radio de la Tierra el determinado por Bouguer equivalente a 3442,2 millas. Con esos
datos obtiene, para el arco comprendido entre B y la base del pico el valor 2º
6’. Y para la distancia a que se observaría el pico 117 millas o 39 leguas.
Varela[4]
proporciona para esta distancia el valor 129 millas, mientras que son 128 para
Borda[5].
De cualquier forma, se tiene que la distancia máxima ronda las 40 leguas o 120
millas.
El viaje de Humboldt continuó, por el archipiélago, hasta la rada de Santa Cruz de Tenerife, donde hizo una breve escala que aprovecho para subir al pico del Teide, antes de partir hacia el Nuevo Mundo.
Referencias
García
Cruz, J.A. (2017). La carta náutica de las Islas Canarias del Caballero de
Borda (1780). La Laguna: Instituto de Estudios Canarios. Universidad de La
Laguna.
García
Cruz, J.A. (2019). El viaje de José Varela y Ulloa por la costa de África y
la Islas Canarias (1776). Fundación Canaria Orotava de Historia de la
Ciencia.
Humboldt, A.: Tagebücher der Amerikanischen Reise
I: Voyage d'Espagne aux Canarie ...,1799.
Humboldt. A. Diarios publicados de Humboldt en M.A. Puig-Samper Mulero y S. Rebok: Sentir y Medir, Alexander von Humboldt en España. Ediciones Doce Calles, Madrid 2007, pp 239-262.
[1] Histoire du Chevalier des Grieux, et de Manon Lescaut (1731)
[2] Churchill, A&J. A Collection of Voyages and Travels. Volumen 5. London 1732. Título de difícil traducción.
[3] Agent-General of the Royal Company of Africa, and Islands of America. Así citado en los créditos del quinto libro de la colección de seis, publicada por los hermanos Churchill a lo largo del siglo XVIII.
[4] García Cruz 2019, página 97
[5] García Cruz, 2017, página 74